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鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié)（精選11篇）
總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它能幫我們理順知識(shí)結(jié)構(gòu)，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，讓我們好好寫一份總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才不會(huì)流于形式呢？以下是小編幫大家整理的鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 1
來(lái)到公司的近十幾年間，我學(xué)到了很多很多的東西，感受到了從沒有過(guò)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在現(xiàn)場(chǎng)的這些日子里，從所見所聞中，逐漸認(rèn)識(shí)到了自己的位置和價(jià)值。在每天的工作中不斷積累自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自己的頭腦和思想；以前面對(duì)的是固定不變的專業(yè)知識(shí)，現(xiàn)在處理的是不斷變化的工程現(xiàn)場(chǎng)問題的決定。當(dāng)我在現(xiàn)場(chǎng)我才體會(huì)到監(jiān)理工作這個(gè)領(lǐng)域的博大，實(shí)際工程中的經(jīng)驗(yàn)來(lái)自不斷的工作完善，置身監(jiān)理工作中，需要找到一種做主人的感覺，要用自己的知識(shí)去駕駛它。
一、20xx年本人承擔(dān)監(jiān)理工作概況。
1、20xx年xx月~xx月，受我公司委派，擔(dān)任xxxx項(xiàng)目部總監(jiān)。全面負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場(chǎng)工程項(xiàng)目的監(jiān)理實(shí)施。該工程建筑面積約80000平方米，為商住樓；兩棟32層高層建筑（含地庫(kù)），三棟15層小高層建筑（含地下通風(fēng)、人防工程），結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為靜壓樁樁基工程；安裝工程為常規(guī)水電工程（含消防工程）。實(shí)施工期約850天。
2、20xx年xx月~xx月，受我公司委派，擔(dān)任xxxx安置房工程項(xiàng)目總監(jiān)。二標(biāo)段區(qū)域總建筑面程約為11萬(wàn)m2，結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為灌注樁樁基工程。施工現(xiàn)場(chǎng)劃分為1棟~10棟樓、11棟、12棟樓、計(jì)12個(gè)分部工程；1棟~10棟樓為小高層，11棟、12棟為地下室及人防工程；安裝工程為常規(guī)水電工程（含通風(fēng)和消防工程）。全面負(fù)責(zé)該工程現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目的監(jiān)理實(shí)施。
二、監(jiān)理工作小結(jié)。
1、因?yàn)榻衲晡夜疚傻膬蓚�(gè)工地我都負(fù)有一定的領(lǐng)導(dǎo)作用，所以感到有一定的責(zé)任感，在工作中認(rèn)認(rèn)真真、兢兢業(yè)業(yè)，并處處能做到以身作則，團(tuán)結(jié)項(xiàng)目部和項(xiàng)目組的所有同志，吃苦在先，在日常的監(jiān)理工作中做到只看門道，不看熱鬧；小問題不放過(guò)、關(guān)鍵問題及時(shí)處理。每日都記好監(jiān)理日記和檢查記錄，時(shí)刻掌握現(xiàn)場(chǎng)的工程情況，用專業(yè)的知識(shí)和語(yǔ)言去概括它們。在工作過(guò)程中，不斷積累知識(shí)，不斷的把自己學(xué)過(guò)理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合，不斷認(rèn)識(shí)自己工作的內(nèi)容。
2、監(jiān)理應(yīng)該是技術(shù)性人才，監(jiān)理的前提是自己有監(jiān)理這項(xiàng)工程的能力，有判斷工程正誤的能力，有解決工程問題的能力，有監(jiān)理工程師的職業(yè)道德。我們不是技術(shù)員也不是施工員，但是我們應(yīng)該了解自己的工作內(nèi)容，熟悉工程的技術(shù)要領(lǐng)，要有自己的工作思路。
3、我發(fā)現(xiàn)很多問題在設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中產(chǎn)生了分歧。例如，圖紙上的鋼筋是沒有體積，不占空間的，任意根鋼筋可以在有限的空間重疊，但是在實(shí)際施工中遇到最多的就是鋼筋的重疊問題，因?yàn)樗鼈冇辛梭w積，要保證它們自己的位置和相對(duì)的關(guān)系，變形或走位是不得不面對(duì)是事實(shí)，也是現(xiàn)在設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)實(shí)施工過(guò)程中必須會(huì)遇到的問題，應(yīng)該怎樣去解決，需要不斷積累起來(lái)的專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)。再比如，設(shè)計(jì)圖紙上表示的很多施工圖，在理論上完全可行，但是在實(shí)際的施工過(guò)程中有一定的難度，并不能達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
我通過(guò)與業(yè)主代表和項(xiàng)目組監(jiān)理工程師的交流、和施工單位的技術(shù)員交談，了解到他們認(rèn)為一個(gè)好的設(shè)計(jì)必須要有好的工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，但是現(xiàn)在好多設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，所以設(shè)計(jì)出來(lái)的作品大部分拿到現(xiàn)場(chǎng)去施工都是要修改的。其次，設(shè)計(jì)要盡可能細(xì)。因?yàn)闊o(wú)論是施工方還是監(jiān)理方都是按照你設(shè)計(jì)的圖紙來(lái)施工及監(jiān)理的。再者，施工設(shè)計(jì)不一定是越細(xì)越好.最主要的是要明確,不可含糊其辭,也就是說(shuō)在設(shè)計(jì)中給出的沒一個(gè)信息都是準(zhǔn)確無(wú)誤的,不能說(shuō)百分之百,起碼百分之九十九要對(duì)施工中的深化設(shè)計(jì)有幫助,不能確定的信息最好不要定,給現(xiàn)場(chǎng)施工中的深化設(shè)計(jì)留有一部分空間(因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)是總在變的）。
4、在監(jiān)理工作的過(guò)程中，我狠抓結(jié)構(gòu)質(zhì)量和安全施工是并存的管理重點(diǎn)。比如模板的施工，不僅關(guān)系到施工質(zhì)量，也關(guān)系到施工安全，在個(gè)別樓棟的施工中，由于施工人員的隨意性和對(duì)安全的認(rèn)識(shí)不足，在業(yè)主的支持下，我堅(jiān)決抓住不放松，經(jīng)過(guò)多次整改，終于達(dá)到了要求；又如在懸挑腳手架的搭設(shè)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求的，不僅及時(shí)向業(yè)主通報(bào)并嚴(yán)格要求施工單位進(jìn)行整改到合格為止。平時(shí)，會(huì)同金泉花園三期安置房二標(biāo)段項(xiàng)目組同仁堅(jiān)持每天進(jìn)行安全檢查（腳手架、懸挑腳手架、安全網(wǎng)、施工用電、臨邊空洞的防護(hù)、人貨電梯等等），
發(fā)現(xiàn)施工單位有不到位的地方，立即要求整改及下發(fā)整改通知單，將在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)通知施工單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和安全員，要求他們一定要從思想上提高重視安全工作的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度，強(qiáng)化安全防范措施，從根本上杜絕可能出現(xiàn)的安全隱患，在過(guò)去的20xx年做到了我負(fù)責(zé)的工程項(xiàng)目均安全無(wú)事故。
5、在今年的兩個(gè)工程項(xiàng)目中，對(duì)內(nèi)能主動(dòng)地團(tuán)結(jié)監(jiān)理部（組）的全體同志，因?yàn)槲颐靼祝O(jiān)理工作是一個(gè)群體的.工作，工作必須齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)一致，大家一起腳踏實(shí)地地共同努力，才能把監(jiān)理項(xiàng)目組的工作做得更好；在金泉三期安置房項(xiàng)目組，每天都堅(jiān)持土建專業(yè)會(huì)同安裝專業(yè)進(jìn)行1棟~10棟樓、11棟樓、12棟樓的聯(lián)合巡檢、舉行小碰頭會(huì)，加強(qiáng)對(duì)所屬二標(biāo)段工程項(xiàng)目的監(jiān)理；同時(shí)和監(jiān)理部（組）的同志對(duì)外（對(duì)業(yè)主、對(duì)施工單位）實(shí)事求是、實(shí)心實(shí)意、與人為善、公平平等地加強(qiáng)協(xié)調(diào)性、技術(shù)性、專業(yè)性、規(guī)范性地開展監(jiān)理工作；不僅堅(jiān)持了規(guī)范性、原則性，同時(shí)使監(jiān)理工作能順利進(jìn)行；尤其在xxxx三期安置房過(guò)程中的監(jiān)理工作中，鋼筋、模板、安裝等等工序和工地的安全工作、及工作中的對(duì)外各方面的人事協(xié)調(diào)問題，后期較前期都有了明顯的改觀，取得了很好的效果。
6、上面只是我在工作過(guò)程中遇到的眾多問題中的其中幾個(gè)代表性的問題。在今年的監(jiān)理工作過(guò)程中我還學(xué)到了好多專業(yè)性的知識(shí)，以及它們?nèi)绾卧谑┕すこ讨羞M(jìn)行實(shí)現(xiàn)，在實(shí)現(xiàn)它們的過(guò)程中容易出現(xiàn)哪些通病和我們應(yīng)該如何去避免糾正這些通病，我始終堅(jiān)持以“三管、三控、一協(xié)調(diào)”為主線，以預(yù)控為主來(lái)保證我們的工程監(jiān)理質(zhì)量。時(shí)時(shí)以“守法、誠(chéng)信、公正、科學(xué)”的監(jiān)理工作準(zhǔn)則來(lái)指導(dǎo)自己的工作。在監(jiān)理工作中時(shí)時(shí)本著為公司、為工程、為自己負(fù)責(zé)的態(tài)度，履行自己的職責(zé)。
7、我們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中不斷總結(jié)，總結(jié)工作中出現(xiàn)的問題，總結(jié)好的工作方法，向有經(jīng)驗(yàn)的業(yè)主和監(jiān)理同仁及施工技術(shù)人員請(qǐng)教，不斷完善著我的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，增加我對(duì)監(jiān)理的認(rèn)識(shí)和專業(yè)水平的提高，隨著工程進(jìn)度的進(jìn)行，我發(fā)現(xiàn)自己還有好多的東西需要去學(xué)。我明白要做好一個(gè)合格和稱職的監(jiān)理工程師，必須不斷學(xué)習(xí)、必須不斷提高，要嚴(yán)格要求自己，充實(shí)自己，我將虛心地、認(rèn)真地持續(xù)學(xué)習(xí)
學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)，前進(jìn)前進(jìn)再前進(jìn)。
三、20xx年已經(jīng)過(guò)去、新的20xx年已經(jīng)開始。
人貴有自知之明，針對(duì)我去年的不足，在新的一年里，我將努力提高自己現(xiàn)場(chǎng)處理問題的能力，處理施工過(guò)程中的專業(yè)問題的水平的能力，我明白，理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際聯(lián)系的能力還需培養(yǎng)。我會(huì)針對(duì)現(xiàn)在自己出現(xiàn)的問題和存在的不足，進(jìn)行有目的的鍛煉。我會(huì)在以后的工作過(guò)程中不斷學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，為做好一名合格的監(jiān)理工程師打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 2
本人xx，1984年自本溪鐵路房產(chǎn)段調(diào)入沈鐵建設(shè)集團(tuán)一段，1990年調(diào)入沈鐵建設(shè)集團(tuán)三段，2003年調(diào)入九局六公司任線路工，2007年在哈大客專沈陽(yáng)樞紐項(xiàng)目擔(dān)任線路工工作，20xx年春，隨第五工程隊(duì)參加沈吉線增建二線項(xiàng)目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領(lǐng)工人進(jìn)行鋪軌，鋪岔、整道、調(diào)整道岔、配合大機(jī)搗固等工作。工作中認(rèn)真向有經(jīng)驗(yàn)的老同志、老領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)請(qǐng)教，不斷探索新的知識(shí)，不斷適應(yīng)鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。
沈陽(yáng)樞紐工程正線鋪軌75.35km；站線鋪軌39.0km；4個(gè)大型站場(chǎng)改造；特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價(jià)約13億元。2008年以來(lái)，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項(xiàng)我所遇到并解決的問題。
20xx年在沈陽(yáng)站普速場(chǎng)施工中，線路機(jī)搗后曲線頭尾經(jīng)常出現(xiàn)反彎或鵝頭現(xiàn)象。沈陽(yáng)站18道機(jī)搗施工中，站臺(tái)南側(cè)曲線搗固后小里程側(cè)曲線頭出現(xiàn)較大鵝頭。當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)測(cè)量的技術(shù)為王忠明，由于施工經(jīng)驗(yàn)不足，尚未遇到過(guò)此類問題，找到當(dāng)時(shí)帶領(lǐng)工人回填道碴的我，向我請(qǐng)教解決辦法。
我們到問題現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)鵝頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，必須整改。由于機(jī)搗車搗固數(shù)據(jù)由計(jì)算機(jī)控制，不可人工調(diào)整，所以搗固車基本不可能出錯(cuò)，我與技術(shù)人員共同核對(duì)了機(jī)搗數(shù)據(jù)，沒有錯(cuò)誤。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，曲線主點(diǎn)位置現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記的也沒有錯(cuò)誤，所以問題只能是測(cè)設(shè)的曲線與兩側(cè)切線方向不對(duì)應(yīng)。
分析問題之后，我建議技術(shù)人員對(duì)曲線兩側(cè)切線方向重新進(jìn)行踩點(diǎn)，計(jì)算出實(shí)際曲線轉(zhuǎn)角，根據(jù)新的曲線偏角，運(yùn)用原來(lái)的曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)計(jì)算曲線主點(diǎn)坐標(biāo)。再次放樣時(shí)，曲線頭、尾位置與原來(lái)有了很大偏差。與機(jī)搗車協(xié)商后，用新測(cè)設(shè)的曲線數(shù)據(jù)對(duì)線路進(jìn)行重新?lián)v固，結(jié)果曲線方向變得連續(xù)、圓順，鵝頭問題得到很好解決。
沈陽(yáng)樞紐工程涉及沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北、皇姑屯、文官屯等站場(chǎng)改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問題。道岔是軌道結(jié)構(gòu)中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。沈陽(yáng)北站施工中205號(hào)道岔預(yù)鋪后，調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實(shí)際幾何尺寸不對(duì)，尖軌動(dòng)程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設(shè)由六公司承擔(dān)，電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔(dān)，施工現(xiàn)場(chǎng)有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調(diào)試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動(dòng)程等，經(jīng)過(guò)對(duì)道岔的全面復(fù)查，框架幾何尺寸符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，發(fā)現(xiàn)尖軌稍有硬彎。在對(duì)第二連接桿加設(shè)了調(diào)整墊片之后仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的'情況下，決定采用彎軌器對(duì)尖軌進(jìn)行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過(guò)3—5分鐘定型后撤下彎軌器，目測(cè)觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達(dá)到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現(xiàn)不密貼問題得到解決。
沈陽(yáng)北站轉(zhuǎn)線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項(xiàng)目在這方面的施工經(jīng)驗(yàn)不多，因此技術(shù)人員邀請(qǐng)我參加施工方案的編制，由于本道岔長(zhǎng)度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對(duì)預(yù)鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對(duì)問題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌?mèng)~尾板連接的方式擔(dān)當(dāng)滑軌。首先量好兩股道內(nèi)側(cè)鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進(jìn)行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號(hào)線捆扎牢固。滑軌頭部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上后穿進(jìn)螺栓進(jìn)行連接，滑軌下設(shè)1‰推進(jìn)順坡，保證推進(jìn)順利。通過(guò)集體討論，技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實(shí)施，保證了要點(diǎn)施工正點(diǎn)開通及大型道岔施工質(zhì)量。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 3
我部承擔(dān)施工的xxx鐵路第8合同段，是亞行貸款項(xiàng)目，實(shí)行菲迪克條款管理，工程造價(jià)較低，環(huán)境條件艱苦，施工困難較。為了確保工程按期完工，兌現(xiàn)合同承諾，我們?cè)谑┕どa(chǎn)全過(guò)程中，圍繞“建設(shè)一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)工程，培養(yǎng)一批優(yōu)秀干部，積累一套先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)”的目標(biāo)，通過(guò)打造一流的項(xiàng)目部，積極開展以“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jī)?yōu)秀”為主題的“雙優(yōu)”工作活動(dòng)。促進(jìn)了項(xiàng)目管理，提高了工程質(zhì)量，提升了隊(duì)伍素質(zhì)，推進(jìn)了黨風(fēng)廉政建設(shè)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。
一、把質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)作為項(xiàng)目管理的著眼點(diǎn)
施工企業(yè)能否生存和發(fā)展，主要看其創(chuàng)造的品牌和經(jīng)濟(jì)效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程質(zhì)量的'優(yōu)劣，決定著施工企業(yè)的生存。企業(yè)創(chuàng)造不出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力，就會(huì)失去市場(chǎng)。因此，我們項(xiàng)目部一組建，就把全面加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量作為項(xiàng)目管理的宗旨確定了下來(lái)，就全方位開展創(chuàng)“雙優(yōu)”活動(dòng)作為落實(shí)這一宗旨的具體行動(dòng)。
一是以“雙優(yōu)”工作為切入點(diǎn)，建立健全質(zhì)量管理絡(luò)。項(xiàng)目部、下屬10個(gè)工區(qū)都成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，各班組設(shè)立了質(zhì)檢員，并制訂了質(zhì)量管理制度。為切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量管理和監(jiān)督工作，實(shí)行旁站監(jiān)理和值班公示制度。同時(shí)，把提高全員質(zhì)量意識(shí)和教育結(jié)合起來(lái)，使家樹立“質(zhì)量第一”的思想，制定了項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和目標(biāo)，使“工程優(yōu)質(zhì)”形成每個(gè)員工的自覺行動(dòng)和準(zhǔn)則。
二是以風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為結(jié)合點(diǎn)，努力調(diào)動(dòng)家的積極性。面對(duì)工程造價(jià)低、施工困難的情況，我們認(rèn)識(shí)到，“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jī)?yōu)秀”與經(jīng)濟(jì)效益之間的互存、互動(dòng)性。工程開工后，我們實(shí)行了全員風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，使人人風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。根據(jù)每個(gè)人承擔(dān)責(zé)任小，分別以2萬(wàn)元、1.5萬(wàn)元、1萬(wàn)元、8千元作為風(fēng)險(xiǎn)抵押金，每月工資發(fā)放50%，另50%作為風(fēng)險(xiǎn)抵押金，待工程結(jié)束后達(dá)到目標(biāo)的給予返還，并按規(guī)定予以獎(jiǎng)勵(lì)，如達(dá)不到目標(biāo)，發(fā)生安全質(zhì)量事故，造成經(jīng)濟(jì)損失，將沒收風(fēng)險(xiǎn)抵押金。極地調(diào)動(dòng)了員工的積極性，增強(qiáng)了責(zé)任感和危機(jī)感，人人工作都敢較真，敢于拉下面子，杜絕了在施工過(guò)程中敷衍了事、偷工減料的現(xiàn)象，確保了施工任務(wù)的完成和工程質(zhì)量的提高。
三是以落實(shí)責(zé)任為重點(diǎn)，不斷提高施工質(zhì)量。為了解決單價(jià)低與工程質(zhì)量的問題，我們?cè)诼鋵?shí)工作責(zé)任中，強(qiáng)化責(zé)任管理，明確每個(gè)人的職責(zé)和任務(wù)，讓每個(gè)人都感到自己對(duì)所做的工作負(fù)責(zé)，想方設(shè)法做好本職工作。一方面制定了《項(xiàng)目員工考核辦法》，每月進(jìn)行工作績(jī)效考核，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲;另一方面把工作的重心放到現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和監(jiān)督上，把著力點(diǎn)放到加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理上。這樣既有利于現(xiàn)場(chǎng)施工人員充分發(fā)揮主動(dòng)性和創(chuàng)造性，又有利于質(zhì)量管理的落實(shí)。在管理中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工，嚴(yán)格過(guò)程控制和驗(yàn)收程序。堅(jiān)持圖紙會(huì)審，做好技術(shù)交底;項(xiàng)目部編制創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，定期召開質(zhì)量會(huì)議，建立質(zhì)量保證體系，組織相關(guān)人員到相鄰標(biāo)段觀摩學(xué)習(xí)，使家統(tǒng)一了思想、開闊了視野、掌握了施工技能和方法。同時(shí)，我們定期不定期進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)采取定點(diǎn)檢查和巡查相結(jié)合的監(jiān)督方式，按照文明工地標(biāo)準(zhǔn)，開展勞動(dòng)競(jìng)賽、工程質(zhì)量評(píng)比活動(dòng)。加強(qiáng)對(duì)原材料的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，把好材料進(jìn)貨關(guān)，以保證不合格材料不在工程中出現(xiàn)，加力度消除質(zhì)量通病。截止目前，已完單位工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上。“雙優(yōu)”工作的開展，為項(xiàng)目工程技術(shù)和質(zhì)量管理水平，提升到了一個(gè)新的高度，為樹立企業(yè)形象，建設(shè)精品工程，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力起到了促進(jìn)作用。
二、把提高全員素質(zhì)作為“雙優(yōu)”活動(dòng)的立足點(diǎn)
人是工程施工中最主要的因素。施工企業(yè)能否生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品，關(guān)鍵在于企業(yè)員工是否具有一流的素質(zhì)，只有具備了一流的素質(zhì)，才能以優(yōu)良的工作質(zhì)量保證生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品來(lái)。為此，我們把項(xiàng)目管理的重點(diǎn)作為提高隊(duì)伍素質(zhì)上，項(xiàng)目部以“員工優(yōu)秀、干部?jī)?yōu)秀”為出發(fā)點(diǎn)，把贛龍線作為他們施展才華、發(fā)揮作用搭建舞臺(tái)，既給他們壓擔(dān)子，同時(shí)，也給他們機(jī)會(huì)，為他們創(chuàng)造施展才華的空間，為企業(yè)的發(fā)展建功立業(yè)。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 4
一是明確教育重點(diǎn)，從思想上提高全員責(zé)任意識(shí)。我們以開展創(chuàng)“雙優(yōu)”工作活動(dòng)為契機(jī)，在全體黨員、干部、員工中扎扎實(shí)實(shí)地開展了廉政教育活動(dòng)，以部室以上領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)員、采購(gòu)員、試驗(yàn)員以及各工區(qū)經(jīng)理為教育重點(diǎn)，利用工程例會(huì)、職工會(huì)、黨員組織生活會(huì)等方式組織學(xué)習(xí)、討論，引導(dǎo)家擺正自己的位置，樹立正確的權(quán)力觀、利益觀。結(jié)合“保持黨員先進(jìn)性”和“三個(gè)代表”回頭看等學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，組織黨員干部認(rèn)真學(xué)習(xí)十六報(bào)告、《中國(guó)共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例(試行)》和《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》等，按照上級(jí)的要求，每年召開兩次民主生活會(huì)，開展批評(píng)與自我批評(píng)。在公司紀(jì)委領(lǐng)導(dǎo)到項(xiàng)目部檢查工作的時(shí)候，對(duì)項(xiàng)目部人員進(jìn)行了黨紀(jì)法紀(jì)教育。通過(guò)一系列教育活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨員干部的黨性觀念、勤政廉政意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。
二是提出具體要求，從制度上約束家行為。我們把創(chuàng)“雙優(yōu)”為重點(diǎn)，把握過(guò)程控制，凸顯活動(dòng)效果為目的。成立了以項(xiàng)目經(jīng)理、黨工委記為組長(zhǎng)的“雙優(yōu)”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師主抓工程創(chuàng)優(yōu)，落實(shí)工程創(chuàng)優(yōu)體系，黨工委副記為業(yè)主“雙優(yōu)”工作聯(lián)絡(luò)員，主抓黨建黨風(fēng)黨紀(jì)規(guī)章制度的檢查、文明工地的創(chuàng)建、勞動(dòng)競(jìng)賽的開展。制定了《項(xiàng)目廉政建設(shè)十不準(zhǔn)》。與下屬10各工區(qū)簽訂了廉政包保責(zé)任狀，指定各工區(qū)副經(jīng)理為“雙優(yōu)”工作聯(lián)絡(luò)員。設(shè)立了意見箱，每月定期開箱制度，對(duì)收集到的意見和建議進(jìn)行匯總和反饋;對(duì)容易產(chǎn)生腐敗的勞務(wù)選定、設(shè)備采購(gòu)、物資采購(gòu)，進(jìn)行“三項(xiàng)”招標(biāo);從施工過(guò)程控制到驗(yàn)工計(jì)價(jià)，做到公平、公開、公正;對(duì)驗(yàn)工計(jì)量、撥款支付采用部門之間、領(lǐng)導(dǎo)與區(qū)段之間會(huì)簽制度;在結(jié)算期間，嚴(yán)禁接受施工隊(duì)的吃請(qǐng)、禮品、禮金，防止關(guān)系賬、人情賬。為“雙優(yōu)”工作的開展建立了約束機(jī)制，堵塞了漏洞，防止了腐敗問題發(fā)生。項(xiàng)目上場(chǎng)以來(lái)，沒有發(fā)生一起違法違紀(jì)的現(xiàn)象。
三是開展警示教育，從觀念上增強(qiáng)廉潔守法意識(shí)。根據(jù)施工管理中容易發(fā)生職務(wù)犯罪類型、典型案例等方式，及時(shí)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行預(yù)防提示，營(yíng)造強(qiáng)烈的預(yù)防職務(wù)犯罪氛圍。結(jié)合指揮部進(jìn)行的反腐圖片展，以及《檢察風(fēng)云》雜志的文章、近期發(fā)生的案例等，進(jìn)行了學(xué)習(xí)教育，認(rèn)真分析問題的根源，達(dá)到了真正觸動(dòng)思想、引以為戒、增強(qiáng)自我防范和約束的目的，從思想上構(gòu)筑起了拒腐抗變的防線。一年多來(lái)，共學(xué)習(xí)案例12篇，出黑板報(bào)7期，組織項(xiàng)目部全體人員進(jìn)行了黨風(fēng)廉政建設(shè)知識(shí)答卷，組織干部黨員參加黨紀(jì)條規(guī)知識(shí)答題，組織項(xiàng)目部所屬各工區(qū)的負(fù)責(zé)人、財(cái)務(wù)、物資、質(zhì)檢人員參加廉潔自律座談會(huì)。通過(guò)多種形式的`教育活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了全員的廉潔奉公意識(shí)、守法意識(shí)和責(zé)任感，構(gòu)筑牢固的思想防線。
四是鍛煉和培養(yǎng)人才，從根本上提高隊(duì)伍素質(zhì)。我們把贛龍線作為鍛煉和培養(yǎng)人才的主戰(zhàn)場(chǎng)，給年輕干部提供鍛煉機(jī)會(huì)，加強(qiáng)他們的思想政治素質(zhì)訓(xùn)練，尤其是事業(yè)心、責(zé)任心和吃苦精神的磨練。通過(guò)多方面的培養(yǎng)，有目的性地培養(yǎng)一批優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才，讓他們盡快成熟起來(lái)，增強(qiáng)實(shí)際工作的創(chuàng)造性、預(yù)見性。在施工生產(chǎn)中，與施工隊(duì)保持良好的關(guān)系，嚴(yán)禁“吃、拿、卡、要”等行為。教育家干好工程、提高自我才是目的。積極幫助施工隊(duì)解決施工中的難題，做好技術(shù)指導(dǎo)、組織協(xié)調(diào)工作，服務(wù)態(tài)度熱情。只有施工隊(duì)的工作做好了，才能完成任務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。在工作中，我們教育和引導(dǎo)家樹立主人翁思想，敬業(yè)愛崗，吃苦奉獻(xiàn)，增強(qiáng)責(zé)任感、使命感，以飽滿的熱情積極主動(dòng)地投入到施工生產(chǎn)中去，不斷提高自身的工作能力和技術(shù)水平。針對(duì)部分技術(shù)人員年輕、經(jīng)驗(yàn)少的情況，我們請(qǐng)來(lái)了集團(tuán)公司的老前輩、老專家到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，起到了傳、幫、帶作用。經(jīng)過(guò)一年多的洗禮和錘煉，部分青年已經(jīng)成熟，工作獨(dú)擋一面，有的已經(jīng)走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，成為企業(yè)的中堅(jiān)，有的在新的項(xiàng)目任職，成為本專業(yè)的技術(shù)骨干。有3名青年被吸收為中共預(yù)備黨員。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 5
一、一年來(lái)工作情況：
一年來(lái)，我負(fù)責(zé)監(jiān)管的邯長(zhǎng)鐵路工程第一項(xiàng)目部一工段始終處于大干狀態(tài)，在監(jiān)管管段內(nèi)路基施工工點(diǎn)5處(其中高填方2處，路塹開挖1處)，路基附屬施工工點(diǎn)6處，橋梁施工1處，涵洞施工2處，施工點(diǎn)多，監(jiān)管任務(wù)繁重，人員缺少，安全質(zhì)量管理壓力大。
在一年的工作中我與同事一起，積極化解工作中的矛盾，堅(jiān)持安全質(zhì)量第一的原則，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)部位施工的把控，加強(qiáng)檢驗(yàn)頻次，另外，我們積極敦促施工單位配齊試驗(yàn)檢測(cè)儀器，規(guī)范施工，加強(qiáng)對(duì)大型機(jī)械的管理，堅(jiān)持每天各個(gè)工點(diǎn)巡視檢查一遍，堅(jiān)持做到對(duì)每個(gè)工序進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，堅(jiān)持重點(diǎn)施工項(xiàng)目全天候監(jiān)督，堅(jiān)持把安全質(zhì)量隱患扼殺在萌芽中的工作原則，保障了所監(jiān)管管段內(nèi)各施工點(diǎn)的安全質(zhì)量，一年里，雖然工作中有些差錯(cuò)，但一年的工作開展還算是比較順利。
在一年的工作中，我們積極完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)，不斷加強(qiáng)與施工單位的聯(lián)系，很好的配合著施工單位的工作，在堅(jiān)持安全質(zhì)量第一的同時(shí)，保證了施工工期，得到了施工單位的好評(píng)，為企業(yè)贏得了良好的信譽(yù)。
二、工作中存在的問題：
1、在現(xiàn)場(chǎng)工作中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理不夠全面，對(duì)施工中存在的安全隱患沒有全面把握，工作中我片面重視大型機(jī)械侵入限界、既有線路路基線路的穩(wěn)定等安全問題，沒有對(duì)地下電纜安全保護(hù)加以足夠的重視，從而使工作出現(xiàn)失誤。
2、工作中，對(duì)所管轄施工單位當(dāng)日的施工安排、范圍、及所用機(jī)械了解不夠透徹，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的監(jiān)管沒有做到宏觀把控，僅僅是根據(jù)自己的想法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工做以監(jiān)控、管理。
3、我對(duì)臨近營(yíng)業(yè)線施工安全規(guī)章制度學(xué)習(xí)不夠透徹。
三、以后工作打算：
1、我將加強(qiáng)履行工作職責(zé)，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的.盯控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)，并要求施工單位整改，對(duì)于不服從管理的單位及個(gè)人，絕不包容、放縱。
2、我將加強(qiáng)與施工單位的溝通，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工及即將施工的第一動(dòng)態(tài)，了解已審批施組方案的內(nèi)容，做好宏觀把控，分清工作的主次，認(rèn)清工作的重點(diǎn)，對(duì)有關(guān)大型機(jī)械作業(yè)影響營(yíng)業(yè)線安全的施工，我將提高重視，加強(qiáng)盯控，加強(qiáng)管理。
3、我將加強(qiáng)對(duì)臨近營(yíng)業(yè)線施工安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，把加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線安全施工的意識(shí)落實(shí)到實(shí)際工作當(dāng)中來(lái)，從而保證以后安全管理工作不出問題。
作為一名監(jiān)理員，工作中只有“細(xì)心、耐心、恒心”才能把工作做好，才能搞好與施工單位的關(guān)系，才能更好的履行工作職責(zé)，今后的工作中，我將根據(jù)自己的缺點(diǎn)與不足，及時(shí)改變自己的工作方式方法，確保以后工作順利開展，給公司交上一份滿意的答卷。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 6
時(shí)光的車輪匆匆碾過(guò)，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺，為期一年的見習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個(gè)年頭當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心的投入xx車站的工作之中.。回想起見習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的見習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的。
我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐漸成長(zhǎng)為一名勤奮、敬業(yè)的職工，盡快讓自己融入我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)、師傅與同事們的指導(dǎo)和幫助下，較圓滿的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。在這里我要感謝見習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)、師傅及其同事對(duì)我的培養(yǎng)和關(guān)懷。回顧過(guò)去的一年，我有很多自己的感想和體會(huì)。現(xiàn)就見習(xí)期工作情況總結(jié)如下：
一、學(xué)習(xí)情況與實(shí)際應(yīng)用情況
“我們鐵路工作，最重要的就是保安全！”在見習(xí)的這段時(shí)間里,不論是一開始在職教科的學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場(chǎng)的見習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。職教科的老師對(duì)我們進(jìn)行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過(guò)一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來(lái)的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《南寧鐵路局勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里！通過(guò)對(duì)于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《南寧鐵路局勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度。
到了現(xiàn)場(chǎng)之后，不論是例行的早班會(huì)還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性，酷暑、嚴(yán)寒、雨雪天氣，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性，尤其是要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過(guò)反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。
記得剛下站不久，站長(zhǎng)便帶我們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)了解車輛的構(gòu)造，如：折角塞門、截?cái)嗳T、風(fēng)管、活塞桿、三通閥等，并對(duì)如何識(shí)別關(guān)門車及這些車輛構(gòu)件的作用做了簡(jiǎn)單的介紹；之后還帶我們?cè)谡緢?chǎng)仔細(xì)參觀了一遍，并對(duì)我們站場(chǎng)設(shè)備的特性風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)做了詳細(xì)介紹。如：我們站的煤1、油1的反面作業(yè)；煤1、煤3、煤2的高站臺(tái)；18號(hào)中岔作業(yè)以及農(nóng)資線停留車輛需要將固定式脫軌器上道并在最東頭的車輛設(shè)置鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器的雙防溜措施等等，這些都是調(diào)車作業(yè)中的重點(diǎn)布置事項(xiàng)，為我們隨后的跟班見習(xí)打下基礎(chǔ)。
按照計(jì)劃，我首先去見習(xí)助理值班員，助理值班員見習(xí)的第一個(gè)班，師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我。
有一次掛列尾，在掛上之后，列尾軟管和車輛風(fēng)管連結(jié)的地方有漏風(fēng)的現(xiàn)象，我立即關(guān)閉了折角塞門并詢問師傅這種情況怎么處理，師傅最后發(fā)現(xiàn)是膠皮圈的邊上有卷起的痕跡，在處理好又將列尾重新掛好并通知司機(jī)查詢列尾風(fēng)壓好后，我才松了口氣。經(jīng)過(guò)了這件事情后，我每次連結(jié)列尾軟管和車輛風(fēng)管時(shí)都會(huì)注意膠皮圈是否有問題。所謂吃一塹，長(zhǎng)一智，犯錯(cuò)固然可怕，但更可怕的是不去總結(jié)，讓同樣的錯(cuò)誤一犯再犯。
經(jīng)過(guò)九個(gè)月助理值班員的見習(xí)，我了解到雖然助理值班員的工作雖然簡(jiǎn)單，但是要做好，必須要做到細(xì)心；因?yàn)橹碇蛋鄦T不僅僅要監(jiān)視列車，還要?jiǎng)耠x在站臺(tái)上的閑雜人員，因?yàn)槲覀冋镜闹蛋鄦T兼顧的職責(zé)較多，在值班員繁忙時(shí)，我們助理值班員還要起到監(jiān)督值班員的作用；這就要求助理也要熟練掌握車站值班員的作業(yè)流程，否則后果不堪設(shè)想。
雖然在學(xué)校培訓(xùn)時(shí)對(duì)于助理值班員的的工作有過(guò)一些學(xué)習(xí)，但是當(dāng)在工作中第一次碰到還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，實(shí)習(xí)過(guò)程中的所見所感對(duì)我的觸動(dòng)是蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題，我還把遇到的問題記錄下來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)或在下班后與領(lǐng)導(dǎo)、師傅及同事請(qǐng)教和討論。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我這個(gè)剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)與師傅談他以前的一些工作經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說(shuō)給我，其中，我印象最深刻的就是他說(shuō)的：“做事不能圖快，要想想這樣做對(duì)不對(duì)，這樣做有沒有安全上的危險(xiǎn)，做事前多思考一下，就能夠少犯錯(cuò)。”通過(guò)師傅們耐心細(xì)致的指導(dǎo)和多年積累經(jīng)驗(yàn)的傳授，使得我在這段時(shí)間真的'獲益匪淺。在書本上一些晦澀難懂的東西，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的一些實(shí)踐，變得易于了解與吸收。
在見習(xí)期間，我積極的思考，努力將所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答；使我初步掌握了車站的股道長(zhǎng)度、換長(zhǎng)、帶車數(shù)、非正常接發(fā)列車的處理辦法、簡(jiǎn)單調(diào)車計(jì)劃的編制以及各種應(yīng)急處理等。通過(guò)這段時(shí)間的見習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路行車組織有了更為深刻的了解。
除了自己思考、與師傅請(qǐng)教，師傅也不時(shí)的會(huì)與我討論一些新的規(guī)章。師傅也是一位虛心好學(xué)的人，有些他自己不能理解的規(guī)章，也會(huì)拿來(lái)跟我還有其他人討論，我也能更快的理解新下發(fā)的文件與規(guī)章，這也使我受益良多。
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過(guò)在集中培訓(xùn)時(shí)的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了基本的了解，但是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。
二、取得的成績(jī)
自參加工作以來(lái)，我不僅努力學(xué)習(xí)，按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，還能與同事之間和睦相處；此外，還積極參加了車務(wù)段舉辦的以“違章是否犯罪”為主題的辯論表演、參加興義鐵路地區(qū)運(yùn)動(dòng)會(huì)的籃球賽獲得了團(tuán)體第三名、參加了興義車間舉辦的“黨建知識(shí)競(jìng)賽”獲得了團(tuán)體第三名、參加百色車務(wù)段舉辦的以“不忘初心，牢記使命，交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”為主題的演講比賽獲得個(gè)人優(yōu)秀獎(jiǎng)、參加了百色鐵路地區(qū)籃球賽等。參加了這些活動(dòng)，不僅使我身體得到了鍛煉、知識(shí)得到了擴(kuò)展、生活得到了豐富，也使我的見識(shí)得到了增長(zhǎng)。
三、個(gè)人學(xué)習(xí)體會(huì)
鐵路吃的是規(guī)章飯，沒有規(guī)章的指導(dǎo)，鐵路的工作將難以開展。所以鐵路有著許許多多的規(guī)章：《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》等等，這么多的規(guī)章實(shí)在是令人難以著手，所以在我見習(xí)的這段時(shí)間內(nèi)，我對(duì)自己的學(xué)習(xí)進(jìn)行了記錄和思考，我在這里將我的學(xué)習(xí)體會(huì)進(jìn)行總結(jié)：
首先，我認(rèn)為學(xué)習(xí)應(yīng)該要有熱情，心態(tài)要積極；不能以浮躁的心理看待學(xué)習(xí)，因?yàn)樵绞歉≡昃蜁?huì)讓自己對(duì)學(xué)習(xí)失去興趣。都說(shuō)興趣是最好的老師，如果對(duì)學(xué)習(xí)失去了興趣，那么就失去了學(xué)習(xí)的動(dòng)力。所以我們要以積極的心態(tài)對(duì)待學(xué)習(xí)，善于在平時(shí)的工作中發(fā)現(xiàn)新知識(shí)，帶入枯燥的文字中讓文字生動(dòng)起來(lái)。這樣，學(xué)習(xí)將不再是乏味的，自己也會(huì)對(duì)學(xué)習(xí)感興趣，才會(huì)想去學(xué)習(xí)。
其次，學(xué)習(xí)應(yīng)該要有緊迫感，要認(rèn)識(shí)到如果不學(xué)習(xí)，自己將永遠(yuǎn)不會(huì)有進(jìn)步，將會(huì)原地踏步；要把這種壓力轉(zhuǎn)化為自己學(xué)習(xí)的動(dòng)力，嚴(yán)格的要求自己，發(fā)現(xiàn)自己的不足，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路飛速發(fā)展與跨越式的改革中迎接挑戰(zhàn)，在工作中實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。
最后，學(xué)習(xí)應(yīng)該要有方法，沒有系統(tǒng)、沒有條理的學(xué)習(xí)是不科學(xué)的，會(huì)使學(xué)習(xí)的效率下降。在我這段時(shí)間的自我總結(jié)及請(qǐng)教其他優(yōu)秀的師傅中，我發(fā)現(xiàn)很多都使用了錯(cuò)題集，重點(diǎn)抓住自己的弱項(xiàng)，這樣學(xué)習(xí)的效率就會(huì)有大幅度的提高；此外，我還認(rèn)為學(xué)習(xí)應(yīng)該從簡(jiǎn)單的知識(shí)著手，把簡(jiǎn)單的知識(shí)弄懂了，看似復(fù)雜的知識(shí)也會(huì)迎刃而解。
四、所思所想后的建議
見習(xí)期就快要結(jié)束了，結(jié)合我個(gè)人的學(xué)習(xí)工作情況，為集團(tuán)公司與車務(wù)段的新職學(xué)習(xí)發(fā)展提出以下建議：
（1）建議集團(tuán)公司與車務(wù)段不定期組織新職人員參觀其他車站，了解一些自己所見習(xí)的站內(nèi)沒有的站場(chǎng)設(shè)備及他們的作業(yè)方法，讓知識(shí)不再只來(lái)源與書本。
（2）因?yàn)楝F(xiàn)在的設(shè)備都較為穩(wěn)定，非正常應(yīng)急處理辦法大多需要自己看書或是聽取老師傅的經(jīng)驗(yàn)，所以建議不定期的組織新職人員參加非正常應(yīng)急處理培訓(xùn)，增強(qiáng)非正常情況的應(yīng)急處理能力。
五、結(jié)語(yǔ)
我很慶幸自己能夠加入鐵路這個(gè)大家庭，成為其中的一員。感謝集團(tuán)公司和車務(wù)段的關(guān)心和幫助，也感謝車間、車站的領(lǐng)導(dǎo)和同事們?cè)谝娏?xí)期間的指導(dǎo)、教誨；在今后的工作中，我會(huì)不斷努力提高自己，為單位的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力！
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 7
自擔(dān)任鐵路工務(wù)助理工程師以來(lái)，我始終以保障鐵路線路安全暢通為核心目標(biāo)，全身心投入到工務(wù)技術(shù)工作中。在日常工作中，嚴(yán)格遵循鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真做好線路巡查、設(shè)備檢查工作。通過(guò)定期對(duì)鐵路線路軌距、水平、高低、軌向等幾何尺寸的精確測(cè)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理線路病害，有效預(yù)防了因線路問題引發(fā)的安全隱患。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，積極參與新型養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用。針對(duì)傳統(tǒng)線路搗固作業(yè)效率低、質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，我協(xié)助團(tuán)隊(duì)引入了新型液壓搗固設(shè)備，并參與制定了設(shè)備操作規(guī)范和作業(yè)流程。通過(guò)實(shí)際應(yīng)用，不僅提高了搗固作業(yè)效率 30%，線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也得到顯著提升。同時(shí)，在鋼軌焊接質(zhì)量控制上，提出優(yōu)化焊接參數(shù)的建議，使鋼軌焊接接頭的探傷合格率提高了 15%，為鐵路線路的安全運(yùn)行提供了更可靠的.保障。
在團(tuán)隊(duì)協(xié)作中，我充分發(fā)揮助理工程師的技術(shù)紐帶作用，積極與一線工人溝通交流，將先進(jìn)的技術(shù)知識(shí)和操作規(guī)范傳遞給他們，同時(shí)收集現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的實(shí)際問題，反饋給技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研究解決。通過(guò)這種良性互動(dòng)，團(tuán)隊(duì)整體技術(shù)水平和作業(yè)效率得到明顯提升。未來(lái)，我將繼續(xù)加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力，為鐵路工務(wù)事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 8
作為鐵路工務(wù)助理工程師，我深知鐵路線路安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要性。在工作期間，主要負(fù)責(zé)鐵路線路設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃編制與實(shí)施監(jiān)督工作。根據(jù)線路設(shè)備狀態(tài)和季節(jié)性變化特點(diǎn)，科學(xué)合理地制定養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，確保各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工作有序開展。在計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中，嚴(yán)格監(jiān)督作業(yè)質(zhì)量和進(jìn)度，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行整改，保證了養(yǎng)護(hù)維修工作達(dá)到預(yù)期效果。
在處理鐵路線路突發(fā)病害時(shí)，展現(xiàn)出較強(qiáng)的應(yīng)急處理能力。一次，在巡查中發(fā)現(xiàn)某段線路出現(xiàn)嚴(yán)重的道床翻漿冒泥現(xiàn)象，可能影響列車運(yùn)行安全。我迅速組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，制定了緊急處理方案，采用清篩道床、更換道砟等措施，經(jīng)過(guò)連續(xù)奮戰(zhàn)，及時(shí)消除了安全隱患，保障了列車的正常通行。這次經(jīng)歷也讓我積累了寶貴的應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提升了自己應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的'能力。
此外，積極參與鐵路工務(wù)新技術(shù)、新材料的推廣應(yīng)用工作。在推廣新型軌枕的過(guò)程中，詳細(xì)研究了新型軌枕的性能特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際線路情況，制定了合理的鋪設(shè)方案，并對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。新型軌枕的應(yīng)用有效提高了線路的穩(wěn)定性和耐久性，降低了后期維護(hù)成本。在今后的工作中，我將持續(xù)關(guān)注行業(yè)新技術(shù)發(fā)展，不斷探索更高效、更科學(xué)的工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修方法。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 9
從事鐵路工務(wù)助理工程師工作以來(lái)，我在鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)管理方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。建立健全了鐵路線路設(shè)備技術(shù)檔案，詳細(xì)記錄設(shè)備的基本信息、維修歷史、病害情況等，為設(shè)備的科學(xué)管理和精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)提供了有力的數(shù)據(jù)支持。通過(guò)對(duì)技術(shù)檔案的分析研究，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備潛在問題，提前制定預(yù)防措施，做到防患于未然。
在鐵路線路大修改造項(xiàng)目中，積極參與項(xiàng)目前期的勘測(cè)設(shè)計(jì)、方案制定工作。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)設(shè)計(jì)方案提出優(yōu)化建議，確保方案的可行性和經(jīng)濟(jì)性。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)精心組織和嚴(yán)格管理，所參與的.大修改造項(xiàng)目均順利完成，線路設(shè)備性能得到顯著提升，運(yùn)輸能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
同時(shí)，注重對(duì)鐵路工務(wù)新技術(shù)的學(xué)習(xí)和研究。關(guān)注國(guó)內(nèi)外鐵路工務(wù)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)，積極參加各類技術(shù)培訓(xùn)和學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，不斷拓寬自己的技術(shù)視野。將所學(xué)的新技術(shù)、新理念應(yīng)用到實(shí)際工作中，為鐵路工務(wù)技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展注入新的活力。未來(lái)，我將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)管理工作，提升自身專業(yè)素養(yǎng)，為鐵路工務(wù)事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 10
在鐵路工務(wù)工作崗位上，我始終以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)工作任務(wù)。主要負(fù)責(zé)鐵路線路安全檢測(cè)與評(píng)估工作，運(yùn)用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，如軌檢車、探傷儀等，對(duì)鐵路線路進(jìn)行全面檢測(cè)。通過(guò)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的深入分析，準(zhǔn)確判斷線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路存在的安全隱患，并提出科學(xué)合理的整治建議。
在鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量控制方面，建立了完善的質(zhì)量檢查制度。定期對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)后的'線路進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)分，對(duì)不達(dá)標(biāo)的作業(yè)項(xiàng)目要求立即返工整改。通過(guò)加強(qiáng)質(zhì)量控制，有效提高了線路養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量，確保了鐵路線路的安全平穩(wěn)運(yùn)行。同時(shí)，積極開展養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，編制了詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范了作業(yè)流程和操作標(biāo)準(zhǔn)，使養(yǎng)護(hù)維修工作更加規(guī)范化、科學(xué)化。
此外，在鐵路工務(wù)安全管理方面也做出了積極貢獻(xiàn)。協(xié)助制定了一系列安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，組織開展安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練活動(dòng)，提高了職工的安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力。通過(guò)加強(qiáng)安全管理，有效預(yù)防了各類安全事故的發(fā)生，為鐵路工務(wù)工作營(yíng)造了良好的安全環(huán)境。在今后的工作中，我將繼續(xù)加強(qiáng)安全管理和質(zhì)量控制工作，為鐵路運(yùn)輸安全提供堅(jiān)實(shí)保障。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 11
作為鐵路工務(wù)助理工程師，我在鐵路線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修和技術(shù)創(chuàng)新方面不斷探索和實(shí)踐。在日常養(yǎng)護(hù)維修工作中，注重運(yùn)用信息化技術(shù)提升工作效率和管理水平。建立了鐵路線路設(shè)備信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備信息的實(shí)時(shí)更新和共享，方便了管理人員對(duì)設(shè)備狀態(tài)的掌握和決策。通過(guò)該系統(tǒng)，能夠快速查詢?cè)O(shè)備維修歷史、病害情況等信息，為制定科學(xué)合理的.養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃提供了有力支持。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，針對(duì)鐵路線路鋼軌磨耗問題，開展了專項(xiàng)研究。通過(guò)對(duì)鋼軌磨耗原因的深入分析，提出了優(yōu)化列車運(yùn)行速度、調(diào)整軌道幾何參數(shù)等綜合整治措施。經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證，這些措施有效減緩了鋼軌磨耗速度，延長(zhǎng)了鋼軌使用壽命，降低了設(shè)備更換成本。同時(shí)，積極參與鐵路工務(wù)科研項(xiàng)目，與科研機(jī)構(gòu)合作開展新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)工作，為鐵路工務(wù)事業(yè)的技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)自己的力量。
在團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，積極發(fā)揮傳幫帶作用，對(duì)新入職的技術(shù)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，幫助他們盡快熟悉工作環(huán)境和掌握專業(yè)技能。通過(guò)開展技術(shù)交流活動(dòng)，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)成員之間的相互學(xué)習(xí)和共同進(jìn)步。在未來(lái)的工作中，我將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和團(tuán)隊(duì)建設(shè)，推動(dòng)鐵路工務(wù)工作邁向更高水平。
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