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行車(chē)中剎車(chē)失靈應(yīng)該怎么辦
剎車(chē)系統(tǒng)是一輛汽車(chē)最基本、最重要、最核心的主動(dòng)安全技術(shù)。在行車(chē)途中，一旦剎車(chē)系統(tǒng)失靈，相當(dāng)于司機(jī)對(duì)車(chē)輛失去了80%的控制權(quán)，后果非常可怕。下面我們來(lái)看看行車(chē)過(guò)程中如果剎車(chē)失靈，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)。
第一步，調(diào)整心態(tài)，沉著應(yīng)對(duì)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)系統(tǒng)失靈時(shí)，千萬(wàn)不能慌亂，因?yàn)橐坏┗艁y就容易出錯(cuò)，再把剎車(chē)當(dāng)油門(mén)踩，只會(huì)雪上加霜讓情況變得更糟糕。所以一定要沉著冷靜，調(diào)整好心態(tài)，既然已經(jīng)發(fā)生了，就要想辦法自救，把損失降到最小。
第二步，打開(kāi)應(yīng)急燈，提醒周?chē)?chē)輛。
在剎車(chē)失靈的緊急狀況下，很多司機(jī)都只想著如何讓車(chē)輛減速，而忽視了對(duì)周?chē)?chē)輛的提醒。這樣做并不能說(shuō)不對(duì)，但如果在采取減速措施的同時(shí)，通過(guò)打開(kāi)雙閃和鳴笛來(lái)引起周?chē)旭傑?chē)輛的注意，會(huì)讓自救的成功率變得更高。因?yàn)檫@樣可以明確地告訴周?chē)?chē)輛，你的車(chē)出現(xiàn)了異常狀況，一般情況下，周?chē)能?chē)輛就會(huì)對(duì)你的車(chē)保持警惕，盡量避免靠近你，要么減速，要么繞行。
第三步，多踩幾次剎車(chē)踏板，增加制動(dòng)力恢復(fù)的機(jī)會(huì)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)踏板失效時(shí)，要下意識(shí)地多次松開(kāi)再踩下剎車(chē)踏板，這樣會(huì)對(duì)油管內(nèi)有空氣的制動(dòng)系統(tǒng)施加壓力，通過(guò)多次的施壓，可以增加制動(dòng)力恢復(fù)的機(jī)會(huì)(一般第二或第三腳可以恢復(fù)剎車(chē)力)。
第四步，拉手剎減速。當(dāng)制動(dòng)力依舊不能恢復(fù)時(shí)，就需要通過(guò)拉手剎來(lái)減慢車(chē)速。拉手剎時(shí)必須切記兩點(diǎn)：
1、手剎不能一下拉到底或者拉的過(guò)快。因?yàn)檐?chē)速、慣性等原因，一旦把手剎拉的過(guò)快、過(guò)死，就會(huì)造成鋼絲繩蹦斷，手剎也就徹底失效了。所以應(yīng)當(dāng)緩緩用力，慢慢將手剎拉到底。
2、拉手剎時(shí)，盡量不要猛打方向，否則后輪本身已經(jīng)被抱死，很容易發(fā)生側(cè)滑甚至翻車(chē)現(xiàn)象。
對(duì)于采用電子駐車(chē)(電子手剎)的一些中高級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，一旦剎車(chē)失靈，通過(guò)拉起手剎按鍵將車(chē)輛減速的成功率會(huì)更高。因?yàn)槟壳爸T如大眾、雪佛蘭、別克等一些主流品牌車(chē)輛的電子手剎除了具備本身的駐車(chē)功能外，還具備緊急剎車(chē)功能。在車(chē)速超過(guò)7km/h時(shí)，拉起電子手剎按鍵，此時(shí)車(chē)子會(huì)通過(guò)ESP控制單元以近乎全力的剎車(chē)力道對(duì)四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行液壓制動(dòng)，以保證車(chē)輛能在剎車(chē)系統(tǒng)失效的情況下緊急剎停。
第五步，強(qiáng)制降檔減速。
對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，如果拉手剎減速緩慢或者手剎失效，就要通過(guò)強(qiáng)制降檔，以發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)拖慢車(chē)速。如果車(chē)速較快，變速箱此時(shí)已經(jīng)很難開(kāi)合，大多搶不進(jìn)低檔位，所以正確的操作是給一大腳油門(mén)，轟開(kāi)同步器，強(qiáng)行推進(jìn)低檔位，再轟一腳油門(mén)，進(jìn)檔。不過(guò)強(qiáng)制降檔減速很容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升到超過(guò)轉(zhuǎn)速極限值，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身造成不小的傷害。但本著生命價(jià)值高于一切的原則，即使會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)受損，在緊急時(shí)刻也一定要果斷操作。
第六步，摩擦障礙物減慢車(chē)速。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛前方有致命阻擋物無(wú)法避讓時(shí)，我們需要以最短的時(shí)間讓車(chē)輛盡快停下來(lái)。這時(shí)，再通過(guò)降檔減速的方法可能就來(lái)不及了，我們可以直接通過(guò)摩擦道路兩旁的山體、欄桿、樹(shù)木或建筑等障礙物讓車(chē)輛盡快停下來(lái)。如果山體、欄桿等障礙物在車(chē)輛左側(cè)，也就是駕駛員這一側(cè)時(shí)，不能一把靠死障礙物。因?yàn)槿绻?chē)速較快，一把靠死障礙物會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖撞力，直接作用在駕駛員一側(cè)，會(huì)導(dǎo)致駕駛室變形，嚴(yán)重威脅到駕駛員的生命安全，這跟直接撞車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別。所以要靠一點(diǎn)，打回來(lái)一點(diǎn)，再向障礙物靠一把，再打回來(lái)一把。如果障礙物在車(chē)輛右側(cè)時(shí)(副駕駛無(wú)人坐)，可以將車(chē)輛慢慢貼向障礙物，兩手死死抓著方向盤(pán)(以免方向盤(pán)的抖動(dòng)，打傷手骨)，用右面整個(gè)車(chē)身的面積和障礙物接觸，增加摩擦力，使車(chē)子更快的停下。(如果副駕駛有人坐，則依然用靠一把，打回一把的方式減慢車(chē)速。)
后視鏡，是汽車(chē)上不可忽視的安全件，駕駛?cè)藛T可通過(guò)它觀察到后方、側(cè)方以及下方的情況，它擴(kuò)大了駕駛?cè)藛T的視野范圍，大大提高了行車(chē)的安全。現(xiàn)在常用的后視鏡按照安裝位置來(lái)劃分，一般包括外后視鏡、下后視鏡和內(nèi)后視鏡。
如何調(diào)整后視鏡的位置?
合理調(diào)整后視鏡是行車(chē)安全的前提保障，左右后視鏡的曲光率是不一樣的，所以我們的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)角度也不一樣的，按照正常駕駛位置坐好后，你觀察左后視鏡應(yīng)該是地平線(xiàn)在鏡子中間，車(chē)身后部占鏡子的1/4，右后視鏡是地平線(xiàn)占鏡子的3/5，車(chē)身也是1/4，車(chē)內(nèi)鏡的最佳位置是駕車(chē)者能看到自己的右耳朵，這樣三面后視鏡的角度調(diào)節(jié)盲區(qū)最小。
1、外后視鏡
所謂外后視鏡就是安裝在車(chē)輛前部A柱下側(cè)位置，是在駕駛室外側(cè)的，它反映的景象是汽車(chē)后側(cè)方，尤其在倒車(chē)入庫(kù)時(shí)外后視鏡的作用極大。
2、下后視鏡
在駕駛的過(guò)程中，車(chē)主一般可以通過(guò)下后視鏡觀察汽車(chē)前下方，這樣可以避免坑洼的不良路況。在不良的路況上行駛，汽車(chē)容易發(fā)生擦刮底盤(pán)的危險(xiǎn)，而下后視鏡的騰空出世大大減少了這種危險(xiǎn)性!
3、內(nèi)后視鏡
內(nèi)后視鏡是安裝在駕駛室內(nèi)的，用來(lái)觀察車(chē)輛后方及車(chē)內(nèi)的情況，通過(guò)它，車(chē)內(nèi)后方的情況盡收眼底!
一般后視鏡鏡面分為兩大類(lèi)，平面鏡和曲面鏡(凸面鏡)
1、平面鏡
平面鏡，顧名思義鏡面是平滑的，可得到與目視大小相同的映像，內(nèi)后視鏡用的就是平面鏡。
2、曲面鏡(凸面鏡)
這個(gè)很容易理解，鏡面呈球面狀，是凸出來(lái)的，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，但視野范圍大，好像相機(jī)“廣角鏡”的作用，這種凸面鏡常用做外后視鏡和下后視鏡。
在行駛的過(guò)程中，后視鏡是使用頻率很高，所謂的“眼觀六路，耳聽(tīng)八方”，后視鏡是確確實(shí)實(shí)起了不小的作用，算得上是司機(jī)的第二雙眼睛了!
如何清洗后視鏡
外后視鏡都曝露在外面，很容易變臟，一般用面巾紙擦拭總是有限，一遇到雨水，還是模糊不清。車(chē)主可以在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)門(mén)的清潔劑來(lái)清潔鏡面。或者拿牙膏清潔，用舊牙刷沾一點(diǎn)牙膏，由中心向外畫(huà)圓方式把鏡面刷均勻，再用清水洗干凈就好了
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