【精華】設計方案
為了確保我們的努力取得實效，往往需要預先制定好方案，一份好的方案一定會注重受眾的參與性及互動性。那么優秀的方案是什么樣的呢？下面是小編整理的設計方案3篇，歡迎大家分享。
設計方案 篇1
一、教學情況分析：
經上學年的美術教師介紹，該年級段想象能力極為豐富，逐漸出現對美術極為愛好的個別同學，該些學生無論在造型上、色彩、構圖、工藝上都有自己獨特見解，該年級段在欣賞上對一些美術家的介紹故事特為感興趣。
但也有不足之處：
1、造型上普遍極差，缺乏觀察能力。
2、色彩能力上有點缺乏彩感，配制不夠準確。
3、工藝制作上不夠認真。
4、出現個別超常學生與后進學生懸疏越來越大。
二、教學目標：
1、初步認識形、色與肌理等美術語言，學習使用各種工具，體驗不同媒材的效果，通過看看、畫畫、做做等方法表現所見所聞、所感所想的事物，激發豐富的想象力與創造愿望。
2、學習對比與和諧、對稱與均衡等組合原理，了解一些簡易的創意和手工制作的方法，進行簡單的設計和裝飾，感受設計制作與其他美術活動的區別。
3、觀賞自然和各種美術作品的形、色與質感，能用口頭或書面語言對欣賞對象進行描述，說出其特色，表達自己的感受。
4、采用造型游戲的方式，結合語文、音樂等課程內容，進行美術創作、表演和展示，并發表自己的創作意圖。
三、教學重點：
1、簡單的自然物和日常生活用品進行寫生。
2、學習用蠟筆水彩畫形式，硬筆線描，水彩平涂等方法，進行寫生或把觀察、記憶、想象中的事物表現出來。
3、繪制簡單的適合紋樣。
4、學習用樹葉、樹皮、蛋殼等材料拼貼圖形。
5、學習用多種材料進行初步浮雕制作。
6、觀賞自然風光，欣賞傳統圖案和優秀美術作品。
四、教學難點：
1、掌握蠟筆水彩畫技法，并能在寫生和創作中進行運用。
2、掌握適合紋樣規律，并能自如運用進行創作。
3、利用各種材料，巧妙構思，掌握拼貼和初步的浮雕技法。
五、措施：
1、加強造型能力的.培養，對簡單的自然物進行寫生，并指導正確的觀察方法，以確定如何對事物進行造型處理。
2、面向全體學生，拉近個別超常學生與后進學生的距離，加強對后進學生美術上的培養。
3、適當滲入“色彩原理”的理論性知識，以加強他們分析觀察事物的顏色變化能力。
4、加強對工藝上的技巧能力培養。
設計方案 篇2
1橋型方案選擇
根據430m跨度，可選擇的橋型方案有：鋼桁連續梁橋、懸索橋、拱橋、矮塔斜拉橋、梁-拉-吊協作體系橋。
1.1鋼桁連續梁橋
優點：主跨430m在鋼桁梁的適用范圍內，中墩處梁高可取50m，充分利用凈空，滿足限高要求；采用懸臂施工，不影響航運；下承式橋面，有利縱坡控制。缺點：橋面設在封閉桁架內，較為壓抑，視線不通暢；鋼桁架桿件多，對設計、施工要求高，后期養護工作量大；與下游擬建的院士橋雷同。結論：擬不采用鋼桁連續梁橋方案。
1.2懸索橋
自錨式懸索橋橋面以上塔高為主跨的1/5～1/8，顯然不能滿足建筑限高要求，而地錨式懸索橋塔高可以取主跨的1/10左右，能滿足建筑限高要求。優點：懸索橋橋型優美，塔高較矮，可滿足限高要求；可利用主纜吊裝主梁，對航運影響小，可不中斷航運。缺點：錨碇體量大，布置困難，錨碇施工對已建構筑物影響大，費用高；在深厚軟土地基上建造錨碇，風險高。結論：擬不采用懸索橋方案。
1.3拱橋
采用中承式系桿拱橋可充分利用凈空，有利拉坡，又適應軟土地基。采用坦拱時（拱肋矢跨比達1/8左右），可滿足建筑限高要求。優點：中承式系桿拱橋橋型優美，采用坦拱，可滿足限高要求；拱肋形式靈活多樣，選擇余地大。缺點：大跨徑坦拱，系桿受力較大，要求高；拱肋，橋面系安裝需纜索吊裝，施工期間不滿足限高要求，且對航運也有一定影響。結論：擬不采用中承式系桿拱橋方案。
1.4矮塔斜拉橋
傳統斜拉橋橋面以上塔高為主跨的1/4，顯然不能滿足建筑限高要求，而矮塔斜拉橋塔高可以取主跨的1/10左右，能滿足建筑限高要求。優點：矮塔斜拉橋剛柔相濟，橋型優美，塔高較矮，可滿足限高要求；采用懸臂施工，對航運影響小。缺點：中墩處主梁較高，對近景景觀有一定影響。結論：可采用矮塔斜拉橋方案。為V形塔矮塔斜拉橋效果圖。
1.5梁-拉-吊協作體系橋
綜合上述橋型分析，提出梁-拉-吊協作體系橋，該橋綜合了各橋型的`優點。優點：
1）以連續梁為基本受力體系，斜拉、懸吊體系起幫扶作用，使在建筑限高條件下大跨徑橋梁實現成為可能；
2）主梁可采用懸臂施工，對航運影響小；
3）橋型獨特，與上下游橋梁不雷同，符合1橋1景的建設要求。缺點：中墩處主梁較高，對近景景觀有一定影響；多體系協作，非線性影響大，受力不明確，施工控制難度大。結論：可采用梁-拉-吊協作體系橋方案。為梁-拉-吊協作體系橋效果圖。
2方案比選
2.1V形塔矮塔斜拉橋方案
1）主梁：采用鋼-混凝土混合梁才能實現這一結構體系。江中跨中段采用鋼箱梁，以減輕自重，實現大跨。邊跨及次邊跨、主跨靠岸部分采用混凝土箱梁，以增加剛度、降低造價、減少運營期間養護的工作量。
2）塔形：由于塔高受限，為提高斜拉索承載比率，采用V形塔，使中跨斜拉索在梁上的錨固點向跨中段靠攏，從而使這一結構體系有實現的可能。但V形塔施工難度大，施工措施費用高。
2.2梁-拉-吊協作體系橋方案
1）主梁：與V形塔矮塔斜拉橋方案一樣，主梁只有采用鋼-混凝土混合梁才能實現這一結構體系。
2）懸吊體系：由于已建構筑物布置緊密，且橋位處于深厚軟土地基，不宜建造地錨，故采用自錨式懸索橋與矮塔斜拉橋來協作形成結構體系。江中跨中段鋼箱梁主要由懸吊結構來承重，矮塔斜拉結構主要承擔其余部分。
3）塔形：由于采用協作體系，索塔采用柱式結構，使施工簡單、快速。
2.3方案比選方案比選。
3結論
V形塔矮塔斜拉橋和梁-拉-吊協作體系橋2個方案技術上均可行。考慮到矮塔斜拉橋受力明確簡潔，施工控制簡單，技術相對成熟，推薦采用V形塔矮塔斜拉橋方案作為實施方案。
設計方案 篇3
張先生，26歲，未婚，網絡公司白領，已參加社會保險，因平時工作較忙，無暇打理個人資產，尚無任何投資經驗，不愿在理財上冒太大風險。
資產簡況：稅后月薪1萬元。月房租1800元、交通費600元、通訊費400元、娛樂交際費用1350元、其他生活支出1500元。每月有住房公積金3000元，現有銀行定期存款16萬元。
投資目標：一年內購置小轎車一輛，花費控制在10萬元以內；三年內購置80平方米兩居按揭住房一處，首付費用依靠本人的存款和收入支付。
專家分析
目前張先生的收入來源過于單一，欠缺資產管理和增值手段，而且尚未對自己的個人保障做出安排。
專家建議
首先，應購買一份以重大疾病為主險，住院醫療、重大意外為附險的保險。年輕的張先生工作繁忙、出差頻繁、生活不規律，發生意外事故或者出現重疾的'風險不可忽視。
其次，實現購房、購車計劃。以張先生現在的資產和收入支出水平，在期望時間內買房買車不成問題。但應注意，購車后支出將增加。雖然每月600元的交通費可以用來支付油錢，但除此之外還有車船使用稅、養路費、保險費、停車費、路橋費、保養維修費等，綜合來看平均月支出預計比原交通費支出多近千元。
如果不是為了提高生活品質，單純從資產積累和實現重大生活目標優先的角度看，張先生不宜過早買車。在收入增長、資產積累較多的時候，可以考慮提前還房貸。
此外，何易還對張先生未來的資產管理及積累提供了建議。1.準備充足的應急金。建議以能夠維持6個月正常生活的資金作為應急金，金額在3萬元左右，其中50%存放于貨幣市場基金，其余以活期存款形式儲備，以備不時之需。2.制定投資計劃，為結婚、育子、養老作準備。
建議：建議其將應急金以外的存款和部分月收支節余，投資于幾只配置型或者股票型開放式基金，采取定期定額式，十幾年甚至幾十年過后復利投資所形成的巨大財富應該足夠快樂養老。
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